清晨时分，雨雾中的我国铁路西安局集团有限公司新丰镇车站编组场内一片灯火通明，车轮飞卷随同笛声阵阵。在严重繁忙的调车场上，从“逐风者”到“拉风人”“神钩手”“麒麟臂”……一个个“身怀绝技”的年青人以实干和斗争，让激扬芳华在一般的岗位上闪闪发光。

  作为全国最大的路网性编组站，新丰镇车站有8个作业场、169条线万余辆。入冬以来，电煤、油气、粮食等物品需求持续增长，密布时每3分钟就有一趟车从这儿通过。站内最重要的作业便是调车作业，调车员就像快递分拣中心的“小哥”，要将不同去向的车辆在编组场进行“分拣”。通过调集，被“打散”后的车厢从头拼接，依据去向进入不同股道，奔赴全国各地。

  “编组场东、西长近14公里，要保证车辆进入正确路线有必要有人跟着，‘扒车’是有必要的。”弥铭杰便是挂在列车外壁的“逐风者”。作为编组场最年青的领车员，他需求忍受着夜里零下5摄氏度的低温，在刺骨寒风中“挂”在车边充任人力“倒车印象”，随时调查前方路况。

  “编组时火车倒着走，司机看不到后边，全赖挂在车外的领车员和调车员向司机传递行车信号，保证作业安全。”刚满23岁的弥铭杰和记者说，“最苦楚的是清晨三四点钟，现已上班7个多小时，掰指头一算，还得五六个小时才干结束。”编组一列车，最快半个多小时，冬天车流大，需求的时刻更长，夜班一上便是12个小时，其间要编组屡次。

  和弥铭杰不同，苟泽升是一名车下“拉风人”。“拉风”是铁路上的特有工种。列车到站，车头被崩溃开走后，需求人工排出副风缸里的余风，使车辆处于缓解状况，才干再凭借调机将车列进行分化、编组。

  作为排风衔接员，苟泽升长于将道砟里巨细适宜的石头，塞进拉风杠帮忙排风。“干咱们这行，一天得吃一斤面，否则顶不住。”苟泽升说，冬天夜晚冷得钻心，冻僵的手有时被冰块似的石头磕破，竟没有感觉。

  “排风时，要用力扯拉风杆，再将股道里的小石头塞进卡槽，卡住拉风杆，才干将余风排出。”苟泽升边说边演示，从捡石头到卡石头，进程缺乏3秒。卡好后，苟泽升又箭步走向下一辆车，重复相同的动作。

  这趟车有790米，完结放风、摘管、复检等作业，苟泽升需求折腰110次。一个班下来，得折腰1000屡次，捡石头500多个，走上近20公里路，而这仅仅他一个班的作业量。

  清晨6时，编组场迎来向阳。这个现在繁忙的货品中心集散地，早在1000多年前已是大唐的西市、丝绸之路的东端源头。

  “中欧班列正是从这儿到发，经我手查看结束再开出去的。”货运查看员殷鑫骄傲地说。自2013年中欧班列（西安）开行以来，通过新丰镇车站累计到发的班列数达2.4万多列，本年月均到发500多列。

  相较于其他一般卡车，中欧班列货检作业量并不大。“因为大多是集装箱，只需排查车体残留物，保证装载加固杰出就可以了。”尽管排查简略，但殷鑫却特别细心，“因为这不是一般的卡车，而是孩子的‘奶粉车’”。

  中欧班列开行以来，殷鑫阅历了中欧班列从每周1班到全年千列，见证了中欧班列从“买全球”到“卖全球”，更切身体会到自家餐桌从“土特产”到“洋年货”的丰富。

  殷鑫对中欧班列的爱情，不只体现在一次次仔细细心查看中，还“藏”在一串串粉笔字里。“你看，这是我留下的印记。”车头上，殷鑫用粉笔重重写下“A12/12 5255 K12-20”一串查看符号，整齐而有力。

  “我没出过国，但我写的字却能跟着车去边境。它们就像我的‘眼睛’，替我去口岸看着货品换车去往欧亚。”殷鑫说。

  车体查看结束，跟着开车令下达，列车滚滚向前，带着那串粉笔字运行至西安世界港站，装载完IT器件、汽车配件、日用百货等交易物资后，经阿拉山口或霍尔果斯口岸出境，驶向哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国家。

  “快！49052次推上来了，预备崩溃。”12时许，一列待崩溃的卡车被慢慢面向编组场的地舆最高点——“驼峰”。提钩衔接员程嘉嘉早已带着东西，预备好，这是他当天白班的第21趟作业。

  列车往“驼峰”驶来时，车体是连挂在一同的。上坡时，提钩衔接员要从两车空隙处摘解开衔接的车钩，使车列成组分隔，成单、成双或多组串联，再沿“驼峰”而下，溜放至对应的坡下股道内。

  “最重要的，是把握好车辆提钩机遇和溜放距离，不能用蛮力，也不能提错钩。”说话间，程嘉嘉将杆子伸入车档间，精准判别方位，一托一拉，车钩被顺畅解开。因为解钩既精又稳，他在站里被称为“神钩手”。

  “只要呈现死钩、咬钩、闸瓦太紧时才用这根杆，一般都是直接用手提，功率比较高。一天300屡次提拉，咱‘峰顶人’个个是‘麒麟臂’。”程嘉嘉脱下外套的一只袖子，把臂膀上的肌肉展现给咱们看。

  每天，经程嘉嘉解钩的卡车近20列，分化车厢上千节。为进步功率，他用心编写出“钩不开、手不离，前钩不开、后钩不提”“三紧盯、七不提”等简略有用的顺口溜。他们班组还首创了钩位调整拉杆，使曲线%以上，下降安全危险的一起，进步了作业功率。

  “有车就有期望。”程嘉嘉说，“解好手里每一钩，处理量越多，咱们的收入就越高、干劲就越足。”

  据了解，本年以来，新丰镇车站单日处理车7次打破全路纪录，接连10年处理量坚持全路榜首。这个全路最大的“卡车超市”，犹如枢纽串联起出产、流转、消费各环节，为民生物资供应、商贸百货流转、“一带一路”建造注入融融暖意。

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